今天来聊聊关于滑动离合是什么意思是可以不用捏离合器了吗，滑动离合的文章，现在就为大家来简单介绍下滑动离合是什么意思是可以不用捏离合器了吗，滑动离合，希望对各位小伙伴们有所帮助。

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1、对MotoGP来说，跑得快已经不是一个难题──最快的四行程990cc赛车，已能作出215mph(约358km/h)最高时速。

2、而且未来还会越来越快.真正让车队忧心的……反而是减速Rossi和他的竞争对手一样，都不是为了跑得更快、或是耍酷，才用侧滑方式入弯(这和一般观众的认知完全不同)──他们侧滑的唯一理由。

3、是为了和「引擎煞车」搏斗、取回控制权的唯一方式.在严苛的激烈赛事中，任何一丁点的侧滑，都足以损失宝贵时间;然而在当时的车辆设定条件下。

4、这是非常不得以的变通方式.「滑动式离合器」就是这个问题的解决方案.如果您从MotoGP元年就开始观看比赛，您会发现这些日子以来，车手们侧滑过弯的镜头越来越少;不是因为车手们技术退步、或车辆性能减退。

5、而是有了这门攻弯利器，无需继续冒险或浪费时间.滑动式离合器的研发，可追溯到Rossi第一次骑上RCV就已开始.而这项结晶已经可以运用于市售车款。

6、像Ducati 620 Monster、620 Multistrada、Monster S2R、749R、以及Kawasaki ZX-6R.很快的，将有更多市售跑车利用它，当成先进产品的技术指针.MotoGP车队使用各式各样的滑动式离合器、或「后轮扭力限制器」。

7、以获得最佳进弯路线.其实各家理论都是换汤不换药──基本上，就是设法减低车手退档入弯时、后轮与引擎间的「负向牵引力」.滑动式离合器允许转速较快的那一方分离旋转，让后轮不破坏原有的循迹性顺利入弯.对现今MotoGP而言。

8、设计一组有效率的滑动式离合器，要比从引擎再榨出几匹马力更重要，就像Yamaha YZR-M1技术总监Ichiro Yoda所说:“根据我们的记录数据。

9、多数赛道上全油门的时间只占不到15%、而油门全关的时间却高达40%!因此，「零油门技术」(Zero-throttle)反而显得更重要.车手希望以更高的速度入弯，但引擎煞车会对那时的速度造成妨碍.”。

相信通过滑动离合这篇文章能帮到你，在和好朋友分享的时候，也欢迎感兴趣小伙伴们一起来探讨。