传统上，制造商将高密度聚乙烯（HDPE）用于小型发动机应用，但这会增加排放渗透并降低耐用性。在1990年代，帝斯曼与OEM 客户和监管机构合作，共同研究如何开发更好的解决方案，并于2011年推出了 Akulon® Fuel Lock尼龙/聚酰胺（PA6）单层技术。

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Akulon® Fuel Lock是一代聚酰胺（尼龙聚合物），具有非常有效的阻隔性能，能够减少碳氢化合物的渗透。可以应用于需要低渗透和低温极端冲击要求的应用，例如用于CNG（压缩天然气）的IV型轻型复合材料油箱中的sORE（小型越野发动机）油箱或衬套。

Akulon® Fuel Lock适用于注塑成型、吹塑成型和挤出成型工艺，具有相当广泛的用途，能够为混动汽车行业的安全性、可靠性提供强有力的支持，并且由于其灵活性，能够帮助行业客户快速实现设计创新。

注塑成型 吹塑成型 挤出成型

作为一种内在稳健的解决方案，它使用与HDPE类似的设备，可以在广泛的操作窗口中通过吹塑成型进行加工。其型坯稳定性有助于实现理想的壁厚分布，高低温条件下的稳定表现为安全性提供了保障。

2022年，帝斯曼工程材料与雷诺公司（Renault）合作，为其混合动力汽车油箱提供了高性能、低碳足迹的Akulon® Fuel Lock材料，并在2022年的K展上作为行业案例进行了成功展示。雷诺的此类油箱具有吹塑成型单层结构，在不影响安全性、不增加额外排放风险的前提下，大幅降低了重量和成本。这一创新成果是帝斯曼工程材料科研创新和实践应用相结合的示范，帝斯曼也将继续打造业内前沿创新的轻量化解决方案。

众所周知，汽油和氢气渗透是混合动力和燃料电池汽车的关键的安全和性能驱动因素。作为经过验证且易于加工的HDPE内衬替代品，Akulon® Fuel Lock解决方案也是燃料电池汽车高压储氢瓶的良好解决方案。由于其优异的低渗透值性能，用Akulon® Fuel Lock制造的可吹塑制造储氢瓶内胆能够显著降低汽油和氢气的渗透。根据我们的数据显示，由Akulon® Fuel Lock模制而成的壁厚为2毫米的油箱蒸发排放率比美国EPA和CARB法规的限制低80%。壁厚为2毫米的油箱蒸发排放率，比美国EPA和CARB法规的限制低。

此外，帝斯曼整个Akulon®家族材料在汽车行业，尤其是具有挑战性的结构部件制造方面具有降本增效的优势。例如塑料座椅、横梁、前端模块或发动机支架等，在降低总系统成本的同时实现高性能的快速原型，为塑料或金属/塑料混合结构提供高设计灵活性。

帝斯曼工程材料深耕汽车行业30年，如今已经成为安全气囊外壳、制动助力器和各种高温、低摩擦动力总成部件材料的重要行业合作伙伴。除了Akulon®系列产品，Stanyl®、ForTii®、Arnitel®、Arnite®、XytronTM、EcoPaXX®、Novamid®等各种热塑性工程材料也被广泛应用于高压电驱动系统、储氢罐、车联网应用和热管理、燃料电池系统等对安全及可靠性要求极高的系统。除了传统强项，帝斯曼在可持续领域的投入也成效显著，由生物基和/或回收基制成的环保材料，在保证品质的同时降低碳排放，为客户的减碳成效提供支持。

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